Знакомая история: эхолот с утра работает, к вечеру мотор не заводится. Приходится возить две батареи — стартовую и тяговую. Nivigo Dual закрывает оба сценария одна.

Пусковой ток 800–1000 А уверенно крутит бензиновый подвесник даже в холод, а глубокий разряд без вреда для ресурса позволяет весь день питать эхолот, навигацию и помпу. Ресурс — более 4000 циклов: это примерно десять сезонов при активной эксплуатации, тогда как свинцовый аналог придётся менять каждые два-три года.

Резерв запуска — то, чего нет у других

Батарея сама откладывает часть заряда на пуск двигателя. Даже если вы досидели с эхолотом до нуля, мотор всё равно заведётся. Для тех, кто ходит в одиночку за шестьдесят километров от посёлка, это не удобство, а вопрос безопасности.

Вдвое легче свинца

11 кг против 25–30 у свинцового аккумулятора той же ёмкости. Разница чувствуется, когда таскаешь батарею от машины до лодки по берегу, и когда считаешь загрузку на дальний выход.

Видно всё, что происходит внутри

Bluetooth и приложение показывают заряд, напряжение, токи и температуру каждой ячейки. Не нужно гадать, доедете вы или нет, — вы просто смотрите в телефон.

Корпус IP67 в стандартном габарите Group 31: встаёт в штатное место без переделок, не боится брызг и залитого кокпита.

Важно про зарядку: LiFePO4 требует зарядное с литиевым профилем — напряжение окончания заряда 14,6 В вместо 14,4 В у свинца. Обычная зарядка не добьёт батарею до полной. Подберём подходящее при оформлении заказа.

Доставляем по всей России транспортными компаниями. Точную стоимость и сроки менеджер подтвердит при оформлении — они зависят от региона и габаритов.

Литиевые аккумуляторы относятся к опасным грузам класса 9, поэтому по отдельным направлениям доставка возможна только наземным транспортом.